La fatiga en pilotos y marinos, asunto de alto riesgo

Estos días se publica un informe patrocinado por Allianz sobre los accidentes marítimos en el mundo, están aumentando significativamente y es el factor humano el principal contribuyente de este repunte.

En el sector marítimo como en el aéreo se repiten los factores causales prioritarios: La Fatiga, Las Comunicaciones, La Percepción del Riesgo y La Formación. Ya no sé si es asunto de la industria o asunto de Estado, pero alguien tendrá que tomar medidas eficaces, estos factores permanecen en el tiempo, se repiten sistemáticamente como causa de los accidentes uno tras otro, produciendo pérdidas humanas y económicas ingentes, (acompaño extracto de una noticia de la BBC MUNDO).

Fue una fría noche de invierno, el 12 de febrero de 2009, cuando el vuelo 3407 de Continental despegó del Aeropuerto Internacional Liberty en Newark, Nueva Jersey, en lo que debiera haber sido un viaje de rutina.

Pero ocho kilómetros antes de llegar a su destino, el aeropuerto de Buffalo, Nueva York, el avión se detuvo antes de caer sobre una casa, matando a los pilotos, así como a dos asistentes de vuelo, los 45 pasajeros y un hombre en tierra.

Los pilotos fallaron al no responder apropiadamente a advertencias en la cabina de que el avión estaba volando muy lentamente; el capitán Martin Renslow elevó la nariz de la nave, haciendo que fuera aún más lento.

El informe del accidente señalaba que antes del vuelo, ambos pilotos manejaron trayectos largos y durmieron en la sala de la tripulación, en lugar de un hotel.

Se citó al cansancio como uno de los factores en la falla de la tripulación para responder con rapidez a la pérdida de velocidad de la aeronave.

La fatiga de los pilotos ha sido una preocupación durante mucho tiempo, y la Agencia Europea de Seguridad Aérea (AESA) propuso recientemente nuevas reglas que establezcan límites en el tiempo que los pilotos pueden volar y estar de guardia.

Si se convierte en ley, sería la primera vez que las aerolíneas del continente tengan un conjunto de reglas compartidas para garantizar que la seguridad de los pasajeros no se vea comprometida por pilotos cansados.

Pero los sindicatos de pilotos y el Comité de Transporte de la Cámara de los Comunes británica argumentan que las propuestas no son suficientes y podrían poner en peligro a los pasajeros.

Los accidentes de aviación siguen siendo extremadamente raros, pero cuando han ocurrido, las cifras muestran que 80 por ciento son resultado de error humano, dentro del cual la fatiga de los pilotos cuenta por entre 15 y 20 por ciento en los accidentes fatales.

La fatiga produce reacciones más lentas trastornos de la concentración y toma de decisiones.