La razón, la causa, la culpa de un nuevo accidente

Accidente de helicoptero en Londres

Ni la culpa es de la niebla, ni de la grúa,  ni de nada material.  Algo tendrá que ver la “visibilidad” (factor de interacción E-L en el Modelo SHELL) pero sobre todo mucho tendrán que ver los procedimientos y la adhesión a los mismos (hablamos de la interacción S-E-L).

Gestionamos los riesgos porque los conocemos ¿sabemos que la niebla y las condiciones ambientales influyen en la visibilidad? Hagamos procedimientos y rutas alternativas en consecuencia ¿sabemos que es necesario volar a una distancia por encima de zonas urbanas e industriales para no colisionar con torres y grúas? Pues gestionemos ese riesgo con las regulaciones oportunas.

Que no, que ya no nos sirven las causas materiales que están ahí  desde siempre para echarles las culpas al azar y la mala suerte. Que en el siglo en que vivimos y con lo que se han desarrollado los programas de Factores Humanos identificando y evaluando los riesgos y analizando tareas críticas, las causas, la razón  (no voy a entrar en la culpa porque no aporta nada a una investigación ni a las recomendaciones para que no vuelva a suceder) se trata de una inadecuada Gestión de los Riesgos y una Falta de Adherencia  a la Normativa, factores subyacentes en los que la compañía tendrá que profundizar y plantear medidas preventivas que de verdad supongan un avance en la Seguridad de su Organización.