Historias de la otra vida (I)

Buenos días director ¿me llamaba?

 si Jaime, siéntate por favor. Estoy muy preocupado, el presidente también, los accidentes por atrapamientos siguen subiendo, es una lacra que no hay manera de parar, ya hemos hecho de todo, las galerías están llenas de carteles “¡Prohibido pasar entre los vagones!”  pegados por las paredes, en los vestuarios, duchas, en las taquillas, yo que sé, en todos lados, con imágenes contundentes de trabajadores atrapados por la cabeza, en las piernas, brazos, en fin, más claro imposible.

No sé qué piensas tu, bueno ya me dirás. También les hemos dado formación de todo tipo, cursillos, talleres, charlas en la mina, no creo que quede nadie sin pasar por un cursillo, vamos que es imposible que no conozcan la norma ¡prohibido cruzar entre los vagones! coño.

Pues nada y nada, siguen jugándosela todos los días, cada poco cae uno,  las estadísticas subiendo y el departamento de seguridad en cuestión, una vez más, coño. Vamos a ver Jaime, a mi me parece que tiene más que ver con la cabeza de la gente que con otra cosa, no quieren hacer caso, no les interesa nada la seguridad, y eso que son ellos mismos los que se la juegan, bueno en fin, te propongo que te vayas un mes a un pozo, escoge tú el que quieras, te vas de ayudante minero y me haces un informe con tus observaciones ¿no me dijiste mil veces que desde la psicología tenéis otro enfoque de la seguridad? pues vamos a ver qué sacas, coño.

El primer día fue curioso, tenía que seguir todo el tiempo a un barrenista experimentado, del que se suponía no me tenía que separar, así caminé varios kilómetros de galerías detrás de mi “maestro”, ¡vamos guaje camina! me decía todo el tiempo y poco más. Pasamos varias horas en aquel fondo de saco poco salubre, por decir algo, y vuelta para la jaula. Pero ahora íbamos con más prisa, ¡vamos guaje!, ¡vamos guaje! que perdemos jaula. Ahora caminábamos deprisa, las vías estaban llenas de trenes cargados de carbón, empezamos a pasar una y otra vez entre los vagones de los trenes parados, ¡pasa con cuidado guaje, si el tren arranca te puede atrapar! Efectivamente estaba lleno de carteles, incluso algunos vagones los llevaban pegados.

Perdona Ramón (lo poco que hablamos ese día) si por todos lados dice que está prohibido, ¿porqué cruzamos entre vagones?, ¡hostia!  ¿qué quieres perder la jaula y quedarnos aquí otros diez minutos o más, no vistes al vigilante y al capataz que iban delante de nosotros? ¿por donde pasaron eh? por el mismo sitio, ¿tú sabes cuántos vagones llevan esos trenes? el doble de lo que dice la norma, así que si tenemos que rodear todos los que encontramos, llegamos mañana a casa, mucho te falta por aprender chaval.

No necesité muchos más días de mina para hacer mi informe, estaba contento, lo iba a entregar mucho antes del mes, las conclusiones y recomendaciones eran claras: primero, hay una falta total de “Cultura de Seguridad”, tenemos que empezar a trabajar por los mandos, tienen que dar ejemplo y ser “los primeros en cumplir las normas”, segundo, tenemos que revisar “los procedimientos” de composición de trenes respecto a la norma del número de vagones. Si cambiamos las condiciones que influyen en la conducta insegura de los trabajadores, cambiaremos estas conductas, era obvio, de primero de la carrera.

Vamos a ver Jaime, esto no es lo que te había pedido, coño, para este viaje no te necesitaba, la formación de los trenes es asunto de producción, y si no sacamos carbón nos vamos todos a casa, y lo de empezar por los mandos… en fin, lo que me faltada con las guerras que tenemos. Bueno, bueno, Jaime, muy interesante, coño, ¿cuándo dices que se te acaba la beca?

A “coño, coño”, como le conocían en la empresa, me lo encontré de nuevo, esta vez en el funeral de un minero aplastado entre los vagones de un tren. Fingió no conocerme.

Saludos, fiabilidad y factores humanos 

Baltasar Gil de Egea