Técnicos en Mantenimiento Ferroviario, una formación de alto riesgo

Acaba de salir a la luz el Real Decreto por el que se establece el Título de Técnico en Mantenimiento de Material Rodante Ferroviario ( 1145/2012 de 27de julio )con una laguna en la que el sector acabará ahogándose si no se remedia a tiempo.

¿Cómo es posible que dicha titulación no incluya (ni siquiera hace mención) una formación básica en Factores Humanos?  

Si nuestra formación es de tercera categoría, nunca seremos competitivos y seremos incapaces de renovar el sector ferroviario.

Que los conocimientos en Factores Humanos disminuyen la accidentalidad lo saben hasta las piedras, al menos las piedras de otros sectores o de nuestro mismo sector ferroviario fuera de nuestras fronteras. Es una prioridad absoluta en la estrategia presente y futura de todos los sectores de transporte.

Titulaciones equivalentes en otros sectores de transporte,  véase el aeronáutico,  incluyen desde hace años como materia troncal y elemento de examen las competencias y conocimientos ligados a los Factores Humanos, eso en este mismo Estado, a través del mismísimo BOE ( Boletín Oficial del Estado).

 ¿Son los técnicos en mantenimiento de material rodante ferroviario ciudadanos de tercera? ¿Es así como se fomentan los criterios de competitividad en el ferrocarril? ¿Son más exigentes con la seguridad los viajeros del avión que los del tren? ¿Conoce el Ministerio de Educación la incidencia de los errores humanos en el mantenimiento ferroviario? ¿Conoce sus efectos, no ya solo en la accidentalidad sino en el despilfarro económico que supone para la industria de mantenimiento de material rodante en nuestro país? ¿Somos conscientes de la externalización de riesgos asociados a una falta de conocimiento y de evaluación de fallos humanos en la fase de mantenimiento del ciclo de vida ferroviario?

Y sobre todo ¿cumple este currículo con las recomendaciones de la ERA (Agencia Ferroviaria Europea) sin una sola hora para dedicarle a los factores humanos?  ¿Ocurrirá que en una auditoría RAMS los sistemas tecnológicos sean más fiables, disponibles, mantenibles y seguros que el elemento humano? ¿Estamos sufriendo una falta de visión de sistema, holística e integradora, que parte del sesgo técnico ya en la propia formación básica de nuestro capital humano?

Cualquier empresa de mantenimiento o posible empleador de estos titulados contará con la misma deficiencia del pasado  que habrá de subsanar a golpe de formación propia o lo más habitual, a golpe de efectos secundarios, pérdidas económicas y accidentes.

“Lo que bien se aprende nunca se olvida” y “prevenir mejor que lamentar”, pero en lo que se refiere a la formación del sector ferroviario español  “yedra que no pega al muro, tiene mal futuro”.

Un saludo, fiabilidad y factores humanos